在业内看来，日本面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，日本领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

从产品来看，男团领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，回国而Z10丰富了领克的产品线。

仅仅6年时间，鲜花领克便达到了100万辆的里程碑。日本该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。林述成对《华夏时报》记者表示，男团在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。

在此背景下，回国领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。入局纯电市场其实，鲜花领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，日本从产品力来看，日本领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，男团到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。从产品来看，回国领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。

鲜花责任编辑：李延安主编：于建平。林述成进一步指出，日本领克想要在竞争中脱颖而出，日本首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。

林述成对《华夏时报》记者表示，男团在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。仅仅6年时间，回国领克便达到了100万辆的里程碑。